CLUB MAXI SLOT
RALLYE SLOT 1/32
REGLAMENTO TÉCNICO:
Los coches se dividen en cinco (5) categorías, según su nivel de preparación, estas son: Grupo N, JWRC,
Super K, Grupo A y WRC. Un coche inscrito en una de ellas deberá mantener las mismas características
durante todo el rallye.
A) GRUPO N:
Coches de Rallyslot con las características del modelo de serie, fabricados en producción Standard por
alguna de las marcas homologadas para la categoría.
1-. MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten las réplicas de coches de Rallyes participantes en cualquier prueba de rallye hasta la
actualidad fabricados por: SCALEXTRIC Tecnitoys, NINCO, REPROTEC, PINK-KAR, CARRERA
EVOLUTION, GB Track, CARTRIX, PROSLOT, SUPERSLOT, MRRC, FLY Car Model, AUTO ART,
GOM, SPIRIT y TEAM SLOT. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en
algún Rallye, aportando la documentación necesaria. Las réplicas a slot de estos vehículos deben estar
comercializadas en producción estándar por los fabricantes y disponible a través de cualquier tienda
durante los últimos 5 años (quedan excluidas las colecciones por fascículos). Cualquiera de los coches
para estar homologado debe tener un peso de la carrocería completa de 25gr. como mínimo, con todos los
elementos de serie a excepción de los tornillos.
2-. CARROCERIA:
Escala: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe
cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características
de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este
reglamento.
Material: Fabricada en plástico. No está permitida la modificación o el aligeramiento de ningún
tipo en la carrocería y sus componentes a excepción de lo que se especifica.
Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y
características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir elementos decorativos: faros supletorios
(en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de
limpiaparabrisas... Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz pero no sus
soportes y plásticos portaluces.
Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es
obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 2 placas de rallyes (se permite
1 placa si es parte de la decoración de serie). Deben conservar los cristales transparentes.
Habitáculo: El cockpit es parte de la carrocería y debe ser el original suministrado por el
fabricante del coche completo. La decoración interior es libre. Ningún elemento puede ser modificado.
Piloto:
· El piloto original.
· Puede estar pintado para que se identifique el busto, brazos y casco, siendo de distinto
color que el resto del habitáculo.
Copiloto:
· Es obligatorio el original en los vehículos que lo incorporan de serie.
· En caso de que no lo lleve se debe añadir obligatoriamente.
· Puede estar pintado para que se identifique el busto, brazos y casco, siendo de distinto
color que el resto del habitáculo.
3-. CHASIS:
Tipo y material: Únicamente se permite utilizar el chasis original del vehículo que el fabricante
aporta junto a la carrocería, sin modificación alguna.
Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor en el catálogo
de los fabricantes con algún coche o motor homologado, así como sus accesorios de fijación. No se
permite modificación alguna en el chasis ni en los soportes para su fijación. Pueden estar fijados mediante
cola y/o cinta adhesiva al chasis. El soporte no puede ser regulable en altura ni estar situado por debajo
del plano del chasis original del coche.
Posiciones del motor: La original que monte el chasis del vehículo.
Imanes: Prohibidos excepto los inductores propios del motor. Deberá ser suprimido todo imán
suplementario en los coches que lo incorporen de serie. No se permite la supresión del soporte del imán
(incluidos los tornillos si los lleva).
Lastre: No está permitido el lastre adicional a excepción de los que el fabricante del coche tiene
previsto y/o disponible como recambio en la ubicación original establecida por el fabricante.
Soporte de guía: La original del chasis sin modificación alguna. No están homologado los brazos
basculantes de guía, si algún modelo lo aporta de serie deberá ser fijado completamente de forma rígida y
formando un plano con el chasis.
Soporte de ejes: La original del chasis sin modificación alguna.
Soporte de carrocería: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan
tornillos, estos se podrán sustituir por unos de cualquier otro fabricante, debiéndose de mantener la misma
cantidad que el modelo incorpora de serie.
4-. TRANSMISION:
Tipo: Original en cada vehículo.
Piñón: Original suministrado con el vehículo o uno del mismo material y número de dientes.
Corona: Pueden ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes de coches homologados.
No está permitido modificarlas en ningún aspecto. El número de dientes debe ser el original del
vehículo de serie. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona.
5-. EJES:
Ejes: Pueden ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes de coches homologados.
Debe de ser no hueco y se permite modificar la longitud del eje para acoplarla al ancho del vehículo. No
están permitidos los semiejes (si el coche de serie incorpora semiejes deberán ser sustituidos por 1 eje
completo rígido).
Cojinetes: Pueden ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes de coches
homologados. Deben mantener sus características y su posición original pudiéndose fijar con cola. No
están permitidos los rodamientos a bolas.
6-. RUEDAS:
· Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
· Deben estar compuestas de llanta y neumático.
· El neumático deberá estar completamente fabricado en goma negra. Deberá cubrir totalmente la
llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar
mientras se puedan reconocer y no adopten forma cónica. No podrán incluir ningún tipo de
clavos.
· Las llantas deben de ser fabricadas en plástico inyectado, idénticas en dimensiones y diseño.
Estas podrán ser de cualquiera de los fabricantes de coches homologados, sin modificación
alguna.
· Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1mm. por lado como máximo de la
anchura total de la carrocería en el paso de ruedas.
· Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje.
7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
Cables: Libres, pueden estar soldados.
Guía: Debe ser la original suministrada en cada vehículo y situada en la posición original. Se
permite rebajar la parte inferior en 1mm. como máximo. Se podrán añadir y soldar cables en las pletinas
de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables.
Trencillas: Libres.
8-. MOTOR:
Fabricante: Del tipo compacto de caja cerrada, con un máximo de 30000 rpm. a 12V; estos
podrán ser de cualquiera de los fabricantes de coches homologados, además de Slot.it, Professor motor y
Scaleauto.
Características: Será único, de estricta serie sin modificación alguna. Debiendo respetar los
componentes que originalmente se suministran en cada motor. Deberá estar sellado, cualquier marca de
una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios
que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o
electrónico que altere su rendimiento. El eje del motor debe conservarse de serie. La organización.
considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe
el uso de potenciadores del campo magnético original.
9-. PESOS Y MEDIDAS:
· Se permite un aumento de peso de +2 gramos debido a la decoración.
· El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista medidos
con el Pocket checker PRO de DS Calibrado por laboratorio 2004 es de 350 gauss.
· La organización podrá utilizar otros modelos de medición que serían publicados por anexo.
10-. GENERAL:
· Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento
técnico se consideraran como de carácter libre.
· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en
este reglamento.
· Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas
automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas
exceptuando un anexo al presente reglamento.